SPESIFIKASI DAN HARGA CHASIS HINO BUS
HINO merupakan perusahaan asal Jepang yang telah lama bermain di dunia Truck dan Bus (Minibus dan Big Bus). HINO MOTOR LTD merupakan anak perusahaan TOYOTA MOTOR COPORATION yang berdiri sejak tahun 1967, Nama HINO di ambil dari nama kantor pusatnya di Jepang HINO-SHI. Tokyo - Jepang. Nah Bagi perusahaan Bus atau pun pribadi sebelum membuat body Bus di Karoseri ada baiknya mengetahui berapa harga Chasis HINO untuk bus. Karena Memang dibandingkan dengan Chasis Mercedes Benz, Harga Chasis HINO tergolong lebih murah. Oleh karena itu mari simak Daftar Harga Chasis Bus HINO.
Spesifikasi dan Harga Chasis HINO FB 130
PRODUK
|
Model
|
FB 130
|
PRODUKSI
|
Kode Produksi
|
FB2WGLZ-EN
|
PERFORMANCE
|
Kecepatan Maksimum(km/jam)
|
104.6
|
Daya Tanjak (tan Ø)
|
38.3
|
|
MESIN
|
Model
|
W04D-TN
|
Tipe
|
Diesel 4 Stroke; In-Line
|
|
Tenaga Maks (PS/rpm)
|
130 / 2.500
|
|
Momen Putir Maks. (Kgm/rpm)
|
37.0 / 1.800
|
|
Jumlah Silinder
|
4
|
|
Diameter x Langkah Piston (mm)
|
104 x 118
|
|
Isi Silinder
|
4009
|
|
KOPLING
|
Tipe
|
Dry, hydraulic, coil spring, (without booster)
|
Diameter
|
300
|
|
TRANSMISI
|
Tipe
|
5 speeds
|
Perbanding Gigi
|
-
|
|
ke-1
|
4.981
|
|
ke-2
|
2.911
|
|
ke-3
|
1.556
|
|
ke-4
|
1.000
|
|
ke-5
|
0.738
|
|
ke-6
|
-
|
|
ke-7
|
-
|
|
ke-8
|
-
|
|
ke-9
|
-
|
|
mundur
|
4.625
|
|
KEMUDI
|
Tipe
|
Integral Power Steering
|
Radius Putar Min. (m)
|
6.5
|
|
SUMBU
|
Depan
|
Reverse Elliot, I-Section Beam
|
Belakang
|
Full floating type with hypoid gear
|
|
Perbandingan gigi akhir
|
STD = 6.167
|
|
Sistem Penggerak
|
Rear 4x2
|
|
REM
|
Rem Utama
|
Vacuum Servo Hydraulic,with safety cylinder
|
Rem Pelambat
|
With on Exhaust Pipe
|
|
Rem Parkirr
|
Internal Expanding tipe pada transmisi output
|
|
RODA & BAN
|
Ukuran Rim
|
16X6.00GS-127
|
Ukuran Ban
|
7.50-16-14PR
|
|
Jumlah Ban
|
7
|
|
SISTIM LISTRIK
|
Accu
|
12V-65Ah x2
|
TANGKI SOLAR
|
Kapasitas (L)
|
100
|
DIMENSI (mm)
|
Jarak Sumbu Roda
|
3.780
|
Panjang bak
|
||
Total Panjang
|
7.045
|
|
Total Lebar
|
2.100
|
|
Total Tinggi
|
1.770
|
|
Lebar Jejak Depan FR Tr
|
1.655
|
|
Lebar jejak Belakang RR Tr
|
1.520
|
|
Julur Depan FPH
|
1.110
|
|
Julur Belakang ROH
|
2.155
|
|
SUSPENSI
|
Depan & Belakang
|
Rigid Axle with Semi Elliptic Leaf Spring
|
BERAT CHASSIS (kg)
|
Depan
|
1.300
|
Belakang
|
1.000
|
|
Berat Kosong
|
2.300
|
|
GVWR
|
8.000
|
|
HARGA SRP OFF THE ROAD JAKARTA
|
Rp. 243,000,000
|
|
TIPE KAROSERI
|
Dump
|
-
|
Mobil Boks
|
-
|
|
Boks Berpendingin
|
-
|
|
Bak Terbuka
|
-
|
|
Crane
|
-
|
|
Mobil Derek
|
-
|
|
Sky Lift
|
-
|
|
Tangki
|
-
|
|
Los Bak
|
-
|
|
Angkut Kendaraan
|
-
|
|
Truk Logging
|
-
|
|
Molen
|
-
|
|
Tangki High Blow
|
-
|
|
Arm Roll
|
-
|
|
Mobil Pemadam
|
-
|
|
Ambulance
|
-
|
|
Truk Sampah
|
-
|
|
Mobil Penarik
|
-
|
|
Spesifikasi dan Harga Chasis HINO A 215
PRODUK
|
Model
|
A 215
|
PRODUKSI
|
Kode Produksi
|
AK8JRKA-FCJ
|
PERFORMANCE
|
Kecepatan Maksimum(km/jam)
|
105
|
Daya Tanjak (tan Ø)
|
35
|
|
MESIN
|
Model
|
J08E-UH
|
Tipe
|
Diesel 4 Stroke; In-Line
|
|
Tenaga Maks (PS/rpm)
|
215 / 2500
|
|
Momen Putir Maks. (Kgm/rpm)
|
62 / 1500
|
|
Jumlah Silinder
|
6
|
|
Diameter x Langkah Piston (mm)
|
112 x 130
|
|
Isi Silinder
|
7684
|
|
KOPLING
|
Tipe
|
Single Dry Plate, with Coil Spring
|
Diameter
|
350
|
|
TRANSMISI
|
Tipe
|
6 speeds
|
Perbanding Gigi
|
-
|
|
ke-1
|
7.663
|
|
ke-2
|
4.751
|
|
ke-3
|
2.898
|
|
ke-4
|
1.844
|
|
ke-5
|
1.288
|
|
ke-6
|
1
|
|
ke-7
|
-
|
|
ke-8
|
-
|
|
ke-9
|
-
|
|
mundur
|
7.173
|
|
KEMUDI
|
Tipe
|
Integral Power Steering
|
Radius Putar Min. (m)
|
9.9
|
|
SUMBU
|
Depan
|
Reverse Elliot, I-Section Beam
|
Belakang
|
Full floating type with hypoid gear
|
|
Perbandingan gigi akhir
|
STD = 5.125
|
|
Sistem Penggerak
|
Rear 4x2
|
|
REM
|
Rem Utama
|
Air Over Hydraulic,
|
Rem Pelambat
|
With On Exhaust Pipe
|
|
Rem Parkirr
|
Internal Expanding tipe pada transmisi output
|
|
RODA & BAN
|
Ukuran Rim
|
22.5 x 8.25
|
Ukuran Ban
|
11R - 22.5-16PR
|
|
Jumlah Ban
|
6
|
|
SISTIM LISTRIK
|
Accu
|
12V-120Ah x2
|
TANGKI SOLAR
|
Kapasitas (L)
|
200
|
DIMENSI (mm)
|
Jarak Sumbu Roda
|
5800
|
Panjang bak
|
||
Total Panjang
|
11180
|
|
Total Lebar
|
2425
|
|
Total Tinggi
|
2100
|
|
Lebar Jejak Depan FR Tr
|
1920
|
|
Lebar jejak Belakang RR Tr
|
1840
|
|
Julur Depan FPH
|
2030
|
|
Julur Belakang ROH
|
3350
|
|
SUSPENSI
|
Depan & Belakang
|
Rigid Axle with Semi Elliptic Leaf Spring
|
BERAT CHASSIS (kg)
|
Depan
|
2465(calculation)
|
Belakang
|
1940(calculation)
|
|
Berat Kosong
|
4405(calculation)
|
|
GVWR
|
14200
|
|
HARGA SRP OFF THE ROAD JAKARTA
|
Rp. 478,000,000
|
|
TIPE KAROSERI
|
Dump
|
-
|
Mobil Boks
|
-
|
|
Boks Berpendingin
|
-
|
|
Bak Terbuka
|
-
|
|
Crane
|
-
|
|
Mobil Derek
|
-
|
|
Sky Lift
|
-
|
|
Tangki
|
-
|
|
Los Bak
|
-
|
|
Angkut Kendaraan
|
-
|
|
Truk Logging
|
-
|
|
Molen
|
-
|
|
Tangki High Blow
|
-
|
|
Arm Roll
|
-
|
|
Mobil Pemadam
|
-
|
|
Ambulance
|
-
|
|
Truk Sampah
|
-
|
|
Mobil Penarik
|
-
|
|
Spesifikasi dan Harga Chasis HINO R 235
PRODUK
|
Model
|
R 235
|
PRODUKSI
|
Kode Produksi
|
RK8JSKA-MHJ
|
PERFORMANCE
|
Kecepatan Maksimum(km/jam)
|
116
|
Daya Tanjak (tan Ø)
|
35
|
|
MESIN
|
Model
|
J08E-UG
|
Tipe
|
Diesel 4 Stroke; In-Line
|
|
Tenaga Maks (PS/rpm)
|
235 / 2500
|
|
Momen Putir Maks. (Kgm/rpm)
|
72 / 1500
|
|
Jumlah Silinder
|
6
|
|
Diameter x Langkah Piston (mm)
|
112 x 130
|
|
Isi Silinder
|
7684
|
|
KOPLING
|
Tipe
|
Single Dry Plate, with Coil Spring
|
Diameter
|
380
|
|
TRANSMISI
|
Tipe
|
6 speeds
|
Perbanding Gigi
|
-
|
|
ke-1
|
8.189
|
|
ke-2
|
5.34
|
|
ke-3
|
3.076
|
|
ke-4
|
1.936
|
|
ke-5
|
1.341
|
|
ke-6
|
1
|
|
ke-7
|
-
|
|
ke-8
|
-
|
|
ke-9
|
-
|
|
mundur
|
7.142
|
|
KEMUDI
|
Tipe
|
Integral Power Steering
|
Radius Putar Min. (m)
|
9.2
|
|
SUMBU
|
Depan
|
Reverse Elliot, I-Section Beam
|
Belakang
|
Full floating type with hypoid gear
|
|
Perbandingan gigi akhir
|
STD = 4.300
|
|
Sistem Penggerak
|
Rear 4x2
|
|
REM
|
Rem Utama
|
Full Air,with Two Circuit
|
Rem Pelambat
|
With On Exhaust Pipe
|
|
Rem Parkirr
|
Spring Brake
|
|
RODA & BAN
|
Ukuran Rim
|
20x7.00T-162
|
Ukuran Ban
|
10.00-20-14PR
|
|
Jumlah Ban
|
6
|
|
SISTIM LISTRIK
|
Accu
|
12V-120Ah x2
|
TANGKI SOLAR
|
Kapasitas (L)
|
270
|
DIMENSI (mm)
|
Jarak Sumbu Roda
|
6000
|
Panjang bak
|
||
Total Panjang
|
11270
|
|
Total Lebar
|
2440
|
|
Total Tinggi
|
1865
|
|
Lebar Jejak Depan FR Tr
|
2040
|
|
Lebar jejak Belakang RR Tr
|
1840
|
|
Julur Depan FPH
|
2200
|
|
Julur Belakang ROH
|
3070
|
|
SUSPENSI
|
Depan & Belakang
|
Rigid Axle with Semi Elliptic Leaf Spring
|
BERAT CHASSIS (kg)
|
Depan
|
1270(calculation)
|
Belakang
|
3780(calculation)
|
|
Berat Kosong
|
5050(calculation)
|
|
GVWR
|
14200
|
|
HARGA SRP OFF THE ROAD JAKARTA
|
Rp. 578,000,000
|
|
TIPE KAROSERI
|
Dump
|
-
|
Mobil Boks
|
-
|
|
Boks Berpendingin
|
-
|
|
Bak Terbuka
|
-
|
|
Crane
|
-
|
|
Mobil Derek
|
-
|
|
Sky Lift
|
-
|
|
Tangki
|
-
|
|
Los Bak
|
-
|
|
Angkut Kendaraan
|
-
|
|
Truk Logging
|
-
|
|
Molen
|
-
|
|
Tangki High Blow
|
-
|
|
Arm Roll
|
-
|
|
Mobil Pemadam
|
-
|
|
Ambulance
|
-
|
|
Truk Sampah
|
-
|
|
Mobil Penarik
|
-
|
|
Spesifikasi dan Harga HINO R 260
PRODUK
|
Model
|
R 260
|
PRODUKSI
|
Kode Produksi
|
RK8JSKA-NHJ
|
PERFORMANCE
|
Kecepatan Maksimum(km/jam)
|
116
|
Daya Tanjak (tan Ø)
|
38
|
|
MESIN
|
Model
|
J08E-UF
|
Tipe
|
Diesel 4 Stroke; In-Line
|
|
Tenaga Maks (PS/rpm)
|
260 / 2500
|
|
Momen Putir Maks. (Kgm/rpm)
|
76 / 1500
|
|
Jumlah Silinder
|
6
|
|
Diameter x Langkah Piston (mm)
|
112 x 130
|
|
Isi Silinder
|
7684
|
|
KOPLING
|
Tipe
|
Single Dry Plate, with Coil Spring
|
Diameter
|
380
|
|
TRANSMISI
|
Tipe
|
6 speeds
|
Perbanding Gigi
|
-
|
|
ke-1
|
8.189
|
|
ke-2
|
5.34
|
|
ke-3
|
3.076
|
|
ke-4
|
1.936
|
|
ke-5
|
1.341
|
|
ke-6
|
1
|
|
ke-7
|
-
|
|
ke-8
|
-
|
|
ke-9
|
-
|
|
mundur
|
7.142
|
|
KEMUDI
|
Tipe
|
Integral Power Steering
|
Radius Putar Min. (m)
|
9.2
|
|
SUMBU
|
Depan
|
Reverse Elliot, I-Section Beam
|
Belakang
|
Full floating type with hypoid gear
|
|
Perbandingan gigi akhir
|
STD = 4.300
|
|
Sistem Penggerak
|
Rear 4x2
|
|
REM
|
Rem Utama
|
Full Air,with Two Circuit
|
Rem Pelambat
|
With On Exhaust Pipe
|
|
Rem Parkirr
|
Spring Brake
|
|
RODA & BAN
|
Ukuran Rim
|
22.5 x 8.25
|
Ukuran Ban
|
11R - 22.5-16PR
|
|
Jumlah Ban
|
6
|
|
SISTIM LISTRIK
|
Accu
|
12V-120Ah x2
|
TANGKI SOLAR
|
Kapasitas (L)
|
270
|
DIMENSI (mm)
|
Jarak Sumbu Roda
|
6000
|
Panjang bak
|
||
Total Panjang
|
11270
|
|
Total Lebar
|
2440
|
|
Total Tinggi
|
1865
|
|
Lebar Jejak Depan FR Tr
|
2040
|
|
Lebar jejak Belakang RR Tr
|
1840
|
|
Julur Depan FPH
|
2200
|
|
Julur Belakang ROH
|
3070
|
|
SUSPENSI
|
Depan & Belakang
|
Rigid Axle with Semi Elliptic Leaf Spring
|
BERAT CHASSIS (kg)
|
Depan
|
1270(calculation)
|
Belakang
|
3780(calculation)
|
|
Berat Kosong
|
5050(calculation)
|
|
GVWR
|
14200
|
|
HARGA SRP OFF THE ROAD JAKARTA
|
Rp. 609,000,000
|
|
TIPE KAROSERI
|
Dump
|
-
|
Mobil Boks
|
-
|
|
Boks Berpendingin
|
-
|
|
Bak Terbuka
|
-
|
|
Crane
|
-
|
|
Mobil Derek
|
-
|
|
Sky Lift
|
-
|
|
Tangki
|
-
|
|
Los Bak
|
-
|
|
Angkut Kendaraan
|
-
|
|
Truk Logging
|
-
|
|
Molen
|
-
|
|
Tangki High Blow
|
-
|
|
Arm Roll
|
-
|
|
Mobil Pemadam
|
-
|
|
Ambulance
|
-
|
|
Truk Sampah
|
-
|
|
Mobil Penarik
|
-
|
|
Spesifikasi dan Harga Chasis HINO CNG
PRODUK
|
Model
|
CNG
|
PRODUKSI
|
Kode Produksi
|
R K 1 J S N L - R H J
|
PERFORMANCE
|
Kecepatan Maksimum(km/jam)
|
106.06
|
Daya Tanjak (tan Ø)
|
41.68
|
|
MESIN
|
Model
|
J08C-VC
|
Tipe
|
CNG 4 Stroke; In-Line
|
|
Tenaga Maks (PS/rpm)
|
260 / 2500
|
|
Momen Putir Maks. (Kgm/rpm)
|
76 / 1500
|
|
Jumlah Silinder
|
6
|
|
Diameter x Langkah Piston (mm)
|
114 x 130
|
|
Isi Silinder
|
7961
|
|
KOPLING
|
Tipe
|
-
|
Diameter
|
-
|
|
TRANSMISI
|
Tipe
|
5 speeds A/T
|
Perbanding Gigi
|
-
|
|
ke-1
|
3.428
|
|
ke-2
|
2.009
|
|
ke-3
|
1.417
|
|
ke-4
|
1
|
|
ke-5
|
0.828
|
|
ke-6
|
-
|
|
ke-7
|
-
|
|
ke-8
|
-
|
|
ke-9
|
-
|
|
mundur
|
4.822
|
|
KEMUDI
|
Tipe
|
Integral Power Steering
|
Radius Putar Min. (m)
|
9.2
|
|
SUMBU
|
Depan
|
Reverse Elliot, I-Section Beam
|
Belakang
|
Full floating type with hypoid gear
|
|
Perbandingan gigi akhir
|
5.428
|
|
Sistem Penggerak
|
Rear 4x2
|
|
REM
|
Rem Utama
|
Full Air,with Two Circuit
|
Rem Pelambat
|
Retarder Brake
|
|
Rem Parkirr
|
Spring Brake
|
|
RODA & BAN
|
Ukuran Rim
|
STD:20X7.00T-162
|
Ukuran Ban
|
OPT:11R22.5-16PR
|
|
Jumlah Ban
|
6
|
|
SISTIM LISTRIK
|
Accu
|
STD: 12V-120Ah x2
|
TANGKI SOLAR
|
Kapasitas (L)
|
720
|
DIMENSI (mm)
|
Jarak Sumbu Roda
|
6000
|
Panjang bak
|
||
Total Panjang
|
11455
|
|
Total Lebar
|
2445
|
|
Total Tinggi
|
Approx.1845
|
|
Lebar Jejak Depan FR Tr
|
2040
|
|
Lebar jejak Belakang RR Tr
|
1840
|
|
Julur Depan FPH
|
2200
|
|
Julur Belakang ROH
|
3255
|
|
SUSPENSI
|
Depan & Belakang
|
Rigid Axle with Semi Elliptic Leaf Spring
|
BERAT CHASSIS (kg)
|
Depan
|
1900
|
Belakang
|
4625
|
|
Berat Kosong
|
6525
|
|
GVWR
|
18050
|
|
HARGA SRP OFF THE ROAD JAKARTA
|
Rp. -
|
|
TIPE KAROSERI
|
Dump
|
-
|
Mobil Boks
|
-
|
|
Boks Berpendingin
|
-
|
|
Bak Terbuka
|
-
|
|
Crane
|
-
|
|
Mobil Derek
|
-
|
|
Sky Lift
|
-
|
|
Tangki
|
-
|
|
Los Bak
|
-
|
|
Angkut Kendaraan
|
-
|
|
Truk Logging
|
-
|
|
Molen
|
-
|
|
Tangki High Blow
|
-
|
|
Arm Roll
|
-
|
|
Mobil Pemadam
|
-
|
|
Ambulance
|
-
|
|
Truk Sampah
|
-
|
|
Mobil Penarik
|
-
|
|
NB: Harga Chasis dapat berubah sewaktu waktu
Sumber : HINO
Hino Ak8 andalannya Sumber group, suara turbonya mantap
wow Mesin HINO memang cocok utk bus - bus PATAS tarikan yang yahuuddd
Ngga jg, buat pariwisata jg bagus kok, contok RK8.. suspensinya ga sekeras hino lama
cocok banget nih chasis HINO kalau buat bus, biaya oprasional lebih rendah dari pada Mercedes benz
Bus hino tarikannya mantap. Gigi 3 aj ke 40 kmh jd cepet. Apalagi digeber smp 3000 rpm suaranya keren. udh lumayan drpada versi yg 2011 ke bawah. Sekarang jg pakai air suspension jd empuk bantingannya. Praktis klo sewa bus hino. Hino jg skrg plg banyak yg dipakai. Hidup HINO
nanya nih..
harga bus SRP OFF itu gimana ??
udah termasuk karoseri apa belum ??
klo harga karoserinya aja berapa ??
ada yg tau ??
Terima kasih sudah mempercayakan pada HINO
PT. HINO MOTORS SALES INDONESIA
SPARE PARTS DIVISON
HINO memang sangat cocok di operasikan di indonesia selain bahan bakarnya terjangkau dan sangat effisien sekali dari segi material bahan dan harga juga sangat cukup untuk konsumen indonesia dengan perawatan yang muda dan praktis saya rasa klu menurut hemat saya pribadi hinolah yg sangat pas sekali di indonesia apalagi udah di dukung suspension sistem baik sni atau builtupnya seperti 285RN dari hino raksasa,hino 700,hino,ranger ,hino oknya. hinofg u3 ,hino RKT sampai dari RG.jugasampai jaman uero RK Z dan new RN 285 dan ini saya pernah operasikan semua bukan omong omong belaka trim,s sekali hino semoga tetap jaya di masing masing kelasnya
Saya tetap golden dragon chassis mantap
Saya tetep golden dragon chassis apalagi pas digeber